步行商(shāng)業街區規劃及設計

商(shāng)業街規劃設計要點
一(yī)、尺度近人(rén)
 　　 建築物的尺度設計是影響人(rén)對建築空間(jiān)感受的關(guān)鍵要素之一(yī)。商(shāng)業街的理(lǐ)想氣氛應該是使用人(rén)覺得親切、放(fàng)松“平易近人(rén)”，使人(rén)有愉悅的消費心情，而不是“以勢壓人(rén)”。
 　　 商(shāng)業街的尺度應該以行人(rén)的活動為(wèi)基準，而不是以高速過往機動車為(wèi)參照。購(gòu)物行人(rén)所關(guān)注的縱向範圍主要集中在建築一(yī)層。對一(yī)層以上(shàng)的範圍幾乎是“視(shì)而不見”。而橫向關(guān)注範圍一(yī)般也(yě)就(jiù)在10米——20米之間(jiān)，而超過20米寬的商(shāng)業街，行人(rén)很可能(néng)隻關(guān)注街道一(yī)側的店(diàn)鋪，不會在超20米寬的範圍内“之”字前行。這(zhè)恰好(hǎo)(hǎo)說(shuō)明了(le)商(shāng)業街建築外觀設計的重點應該在建築外觀設計的第三個(gè)層面上(shàng)。
 　　 建築外觀造型的設計可以分(fēn)為(wèi)三個(gè)層面。第一(yī)層面是建築的宏觀造型，也(yě)就(jiù)是天際輪廓線。著名建築的外觀輪廓往往都很醒目，使人(rén)過目不忘，如(rú)悉尼歌(gē)劇(jù)院、天壇等。第二層面是人(rén)在中距離上(shàng)對建築的感知方面，也(yě)就(jiù)是建築外觀的中觀元素。包括建築開窗與實牆面的虛實對比，立面橫豎線條的劃分(fēn)等。而第三個(gè)層面則是人(rén)到建築近前，與建築直接接觸的微觀層面。人(rén)所能(néng)感受的範圍也(yě)就(jiù)在一(yī)層高之内。這(zhè)一(yī)層面上(shàng)的設計重點應該是建築的細部和材質的運用。商(shāng)業街的設計重點也(yě)應在首層外觀的細部上(shàng)，包括門窗的形式，騎樓雨罩的應用，台階、踏步、扶手、欄杆、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫、材質色彩與劃分(fēn)等等。建築師的設計深度不應僅僅停留在第一(yī)個(gè)層面上(shàng)，缺少細部的設計無法滿足購(gòu)物行人(rén)對建築的尺度要求，必然會空洞沒有人(rén)情味。
 　　 國外商(shāng)業街經常被作(zuò)為(wèi)設計樣闆，這(zhè)與國外商(shāng)業街的小體(tǐ)量、小尺度的人(rén)性化(huà)設計分(fēn)不開。國内的設計容易偏重于氣派、豪華、厚重的形象和氣勢。商(shāng)業街設計的尺度把握應該以人(rén)為(wèi)本。
 　　 二、空間(jiān)的限定
 　　 人(rén)在商(shāng)業街内的活動和感知空間(jiān)是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商(shāng)業街的長度随商(shāng)業的規模而定，沒有一(yī)定之規。但(dàn)室外建築空間(jiān)根據心理(lǐ)感受模式可以分(fēn)為(wèi)向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間(jiān)”和發散的、通過性的、難以聚合人(rén)氣的“消極空間(jiān)”。作(zuò)為(wèi)商(shāng)業街這(zhè)樣一(yī)個(gè)有聚合要求。需要行人(rén)購(gòu)物休息能(néng)夠駐足停留、感受觀賞環境的空間(jiān)，它必須是一(yī)個(gè)通過建築手段塑形成的“積極空間(jiān)”。也(yě)就(jiù)是在商(shāng)業街的兩端需要某種形式的空間(jiān)标志物和限定物，标志着商(shāng)業街的起和終。同時(shí)也(yě)起到把車行交通空間(jiān)同步行購(gòu)物空間(jiān)隔離的目的。
 　　 例如(rú)在北京珠江國際城商(shāng)業街設計中，入口一(yī)端的一(yī)座中西(xī)合璧的牌樓作(zuò)為(wèi)标志，不但(dàn)使入口更加醒目和吸引人(rén)，也(yě)起到屏障的作(zuò)用，把城市(shì)交通與步行空間(jiān)隔開。小區中心一(yī)端以一(yī)座高聳的鍾塔既作(zuò)為(wèi)商(shāng)業街結束也(yě)标示着小區的中心。兩端标志的建立确立了(le)商(shāng)業街的寬間(jiān)範圍，購(gòu)物人(rén)能(néng)随時(shí)感知自身(shēn)在這(zhè)一(yī)空間(jiān)内的位置，預知未走的路(lù)程。這(zhè)一(yī)手法避免了(le)購(gòu)物者在大市(shì)場(chǎng)内常有的混亂與迷失感。
 　　 從人(rén)的行為(wèi)模式來(lái)看，一(yī)般步行商(shāng)業街的寬度宜在10——20米之間(jiān)，超過20米寬的街道難有近人(rén)的尺度。從建築高度與街道比例來(lái)看，街寬宜在樓高的1/3——1/4。商(shāng)業街的寬度也(yě)與商(shāng)業規模有關(guān)，但(dàn)不等于說(shuō)街越長樓越高，街應該越寬。空間(jiān)的舒适度也(yě)是必須考慮的。若寬于20米，“街”的感覺則可能(néng)被“廣場(chǎng)”的感覺取代。
 　　 商(shāng)業街空間(jiān)的高度方向的限定應遵循以行人(rén)為(wèi)模數的原則，并考慮二次空間(jiān)的應用。住宅區的商(shāng)業街經常是同住宅建築合二為(wèi)一(yī)的，也(yě)就(jiù)是底層商(shāng)業。頂部住宅，特别是高層建築因與商(shāng)業建築個(gè)性不同，與商(shāng)業街的建築設計手法不必相同。多層、低(dī)層住宅如(rú)有可能(néng)，在尺度和色彩上(shàng)适當加以商(shāng)業特點能(néng)提高商(shāng)業街與住宅的整體(tǐ)性。
 　　 在首層商(shāng)業與二層住宅之間(jiān)用雨罩、騎樓、遮陽等形式将商(shāng)業空間(jiān)與居住空間(jiān)在室外區分(fēn)開是必要的。既能(néng)降低(dī)噪音(yīn)和視(shì)覺幹擾，也(yě)可使上(shàng)下(xià)不同的建築個(gè)性有一(yī)個(gè)明确的區分(fēn)帶。雨罩騎樓這(zhè)樣的空間(jiān)劃分(fēn)手段能(néng)将建築主體(tǐ)所形成的外部空間(jiān)劃分(fēn)成次一(yī)級的二次空間(jiān)。騎樓這(zhè)樣的空間(jiān)正好(hǎo)(hǎo)适應購(gòu)物行人(rén)的尺度，無論建築主體(tǐ)有多高，這(zhè)樣的二次購(gòu)物空間(jiān)給人(rén)穩定的舒适感。
  三、風(fēng)格色彩的多元化(huà)
  自然形成的傳統商(shāng)業街的誘人(rén)之處在于其不同時(shí)期建造，風(fēng)格迥異的鋪面雜拼在一(yī)起，造成以極其的多元化(huà)而達到統一(yī)的繁華效果。新(xīn)設計的商(shāng)業街往往因人(rén)為(wèi)的統一(yī)而流于單調乏味。為(wèi)追求傳統商(shāng)業街的意境，設計師應有意識地放(fàng)棄追求立面手法簡單的統一(yī)，甚至應刻意創造多種風(fēng)格的店(diàn)鋪共生(shēng)的效果。
不同風(fēng)格的建築單元拼在一(yī)起使人(rén)聯想起小鎮風(fēng)情。即便是同樣設計的不同單元，也(yě)通過材質、顔色的變化(huà)，加強外觀差異化(huà)。商(shāng)業街的魅力就(jiù)在于繁雜多樣立面形态的共生(shēng)。這(zhè)也(yě)是商(shāng)業街與大型百貨商(shāng)廈的區别。
  四、面材的軟化(huà)與精化(huà)
 　　 商(shāng)業街建築與其它建築外觀的重要不同是店(diàn)家需要根據自身(shēn)商(shāng)業的性質特點，二次裝修店(diàn)鋪外觀。建築的外觀設計僅僅是一(yī)個(gè)基礎平台。店(diàn)家最起碼需要安裝招牌，有些(xiē)連鎖店(diàn)還需要改為(wèi)特定的顔色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為(wèi)建築外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能(néng)會同原建築設計立意沖突，甚至破壞建築空間(jiān)的效果。所以成熟的商(shāng)鋪外觀設計應考慮改造外裝的可能(néng)，預留店(diàn)名、招牌、廣告和其它飾物的位置。
 　　 為(wèi)突出人(rén)情味，商(shāng)業街表面構件上(shàng)越來(lái)越多地應用了(le)軟性面材，例如(rú)蓬布遮陽、竹木材料外裝、懸挂的旗幟和其它織物招牌等飾件。這(zhè)一(yī)趨勢使得建築立面設計更趨近裝修裝飾設計、也(yě)要求設計師不能(néng)停留在建築框架的設計深度上(shàng)，必須以裝修的精度來(lái)做商(shāng)業街立面設計。換句話(huà)說(shuō)，商(shāng)業街的外觀設計已經很室内化(huà)。
  五、重視(shì)非建築元素
 　　 商(shāng)業街室外空間(jiān)與氣氛的形成，主要決定于建築的空間(jiān)形态和立面形式，但(dàn)也(yě)取決于其它一(yī)些(xiē)建築元素的運用，比如(rú)室外餐飲座、涼亭等功能(néng)設施，花台、噴泉、雕塑等、燈具、指示牌、電話(huà)亭等器(qì)材、燈籠、古董、道具等裝飾，鋪地、面磚、欄杆等面材。這(zhè)些(xiē)元素是商(shāng)業街與人(rén)發生(shēng)親密接觸的界面。若想使這(zhè)一(yī)界面更“友善”，就(jiù)需要從景觀、園林的角度深化(huà)商(shāng)業街的設計。
 　　 總之，商(shāng)業街的設計不應是簡單滿足規模、流量、流程等技術指标，也(yě)應重視(shì)它所給人(rén)的心理(lǐ)感受。而為(wèi)達到一(yī)個(gè)舒适、活躍而有新(xīn)意的視(shì)覺與空間(jiān)效果，設計師必須考慮人(rén)的尺度，從裝修裝飾與景觀設計的深度來(lái)要求商(shāng)業街外觀的設計成果。
 
 
一(yī)．設計前期和場(chǎng)地設計（90）
201. 規劃确定的新(xīn)建居住區、統建住宅和大型公共建築應建人(rén)防地下(xià)室
202. 市(shì)區新(xīn)建9層以下(xià)、非深基礎的民(mín)用建築項目，總建築面積超過7000M2者應修建人(rén)防地下(xià)室
203. 公共建築物的出入口宜設置在主幹道兩側
204. 地震設防的城市(shì)，幹路(lù)兩側的高層建築應由道路(lù)紅(hóng)線向後退讓5--8M
205. 次幹道兩側可設置公共建築物的出入口，并可設置機動車和非機動車的停車場(chǎng)等設施
206. 市(shì)區建築容積率大于4的地區（城市(shì)規模≤200萬人(rén)口的城市(shì)），其道路(lù)支路(lù)的密度應在6--8公裏/公裏2
207. 建築物一(yī)級耐久年限    100年以上(shàng)
      建築物二級耐久年限    50--100年
      建築物三級耐久年限    25--50年
      建築物四級耐久年限    15年以下(xià)
208. 居住區規劃設計中綜合技術經濟指标中總建築密度為(wèi)第二位、綠(lǜ)地率位第三位
209. 建築物和建築突出物均不得向道路(lù)上(shàng)空排洩雨水
210. 綜合醫(yī)院設計規範要求在門診、急診入口附近均應設車輛停放(fàng)場(chǎng)地
211. 改擴建步行商(shāng)業街的紅(hóng)線寬度不宜小于10M（不按人(rén)流量确定）
      新(xīn)建步行商(shāng)業街，應留出不小于5M的寬度供消防車通行
      步行商(shāng)業街如(rú)設有上(shàng)空頂蓋時(shí)，淨高不宜小于5.5M
      步行商(shāng)業街長度不宜大于500M
      步行商(shāng)業街的各個(gè)出入口附近應設置停車場(chǎng)地
212. 商(shāng)業步行區的道路(lù)寬度可采用10-15M
      緊急疏散出口的間(jiān)距為(wèi)160米
      距城市(shì)次幹道距離不宜大于200米，距公交站(zhàn)不宜大于100米
      步行區應進行無障礙設計
213. 村(cūn)鎮道路(lù)是規劃範圍内的寬3.5M以上(shàng)道路(lù)的總稱。
      分(fēn)四級：一(yī)級14--20M，二級10--14M，三級6--7M，四級3.5M
214. 山地南(nán)低(dī)北高，依山勢平行建住宅群，可在滿足日照要求條件下(xià)，縮小建築間(jiān)距，對提高建築密度有利
215. 夏季主導風(fēng)向應朝向長的建築吹，并引導風(fēng)穿堂過
216. 居住區級公建服務(wù)半徑800-1000M；
      小區級公建服務(wù)半徑400-500M；
      組團級公建服務(wù)半徑150-200M；
217. 居住區級道路(lù)按紅(hóng)線寬度計算(suàn)20M,道路(lù)車道寬為(wèi)9米
      小區路(lù)按路(lù)面寬度計算(suàn)5-8M
      組團路(lù)按路(lù)面寬度計算(suàn)3-5M
      宅間(jiān)小路(lù)也(yě)應計入道路(lù)用地面積2.5M
218. 道路(lù)旁設騎樓，柱外緣距道路(lù)紅(hóng)線大于0.45；騎樓底層外牆到道路(lù)紅(hóng)線3.5米；淨高3.6米；騎樓地面應于人(rén)行道地面相平，無人(rén)行道時(shí)高出路(lù)邊界0.1-0.2
219. 小區路(lù)設人(rén)行便道時(shí)，人(rén)行便道不計算(suàn)
220. 配建停車場(chǎng)屬于公建用地,居民(mín)小汽車停方場(chǎng)屬道路(lù)用地
221. 居住區規劃的總用地分(fēn)别為(wèi)居住區用地和其他用地二類
222. 居住區内公共綠(lǜ)地的總指标為(wèi)1.5M2/人(rén)
223. 居住區的室外兒(ér)童遊戲場(chǎng)的适用坡度應為(wèi)0.3-2.5%
224. 機動車與非機動車混行的道路(lù),其縱坡宜按非機動車道要求控制
225. 公共汽車站(zhàn)停車場(chǎng)停車總數不超過50輛時(shí)可設一(yī)個(gè)出入口
      客車進出口應用文字和燈光分(fēn)别标明進站(zhàn)口和出站(zhàn)口
      每組停車數量不宜超過50輛
      站(zhàn)場(chǎng)停車超過50輛，應按組設汽車水箱供水點
226. 一(yī)類高層民(mín)用建築主體(tǐ)部分(fēn)與建築耐火(huǒ)等級為(wèi)一(yī)、二級的汽車庫之間(jiān)的防火(huǒ)間(jiān)距為(wèi)20米
227. 廣場(chǎng)地面坡度，一(yī)般滿足排水0.3%--3%，尤以0.5%--2%為(wèi)宜
228. 消防車道寬度不應小于3.5M
      消防車道淨高不宜小于4M
      建築的沿街部分(fēn)超過160M時(shí)，應設穿過建築物的消防通道
229. 易受積水雨水影響的樓地面應比同層相鄰使用空間(jiān)部分(fēn)低(dī)20-50，以免溢水
230. 居住區住宅建築應避免視(shì)線幹擾，窗對窗及陽台視(shì)線幹擾距離不宜小于18米
231. 建築周圍應設環形消防通道，可利用交通道路(lù)
232. 汽車坡道出入口與平地相銜接按坡度1/2 i‰計
233. 殘疾人(rén)非機動車道最小寬度不得小于2.5M，橫向坡度2.5%
234. 當建築設有進車道時(shí)，室内地坪應盡可能(néng)接近室外平整地标高，一(yī)般室内外高差為(wèi)0.15M
235. 考慮地下(xià)水位、地質條件，地下(xià)水低(dī)的地段，可考慮挖方，減少建築基礎埋深，地下(xià)水位高的地段不宜挖方
236. 居住區幹道有縱坡控制要求應大于0.3%坡，宜平緩，稍低(dī)于附近居住區用地的标高
237. 建築物坡道，汽車一(yī)般最大8%，手推車不大于6%，電瓶車不大于4%，自行車可不大于3%
238. 順風(fēng)坡區，風(fēng)向平行等高線，建築斜交等高線布置，通風(fēng)良好(hǎo)(hǎo)
      迎風(fēng)坡區，風(fēng)向垂直等高線，建築順等高線或斜交等高線布置，通風(fēng)良好(hǎo)(hǎo)
239. 山地高壓風(fēng)區，風(fēng)壓較大，不宜建高樓以免背面渦風(fēng)區産生(shēng)更大渦流
240. 背風(fēng)區，可能(néng)産生(shēng)繞風(fēng)或窩風(fēng)，布置居住建築，通風(fēng)不好(hǎo)(hǎo)
241. 山地建房(fáng)時(shí)，為(wèi)防山洪危害，要靠修建排洪溝，攔洪壩
242. 面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗溝排水
      場(chǎng)地排水方式，建構築物比較分(fēn)散的場(chǎng)地多用明溝排水
      建構築物标高變化(huà)比較多的地段，多用明溝
      道路(lù)标高高于建築物标高的地段，多用明溝
243. 室外管線亞熱帶地區不需要專門規範及标準設計
244. 供水管材一(yī)般不用工程塑料管
245. 膨脹土(tǔ)地區管線布置應避免埋深、依據山勢布置、采用管溝敷設是應避開暗流地帶、建築物四周不應作(zuò)明溝排水
246. 蒸汽管或熱水管可架空敷設，地溝敷設，不可與煤氣管共架敷設，不應直埋
247. 直埋電纜與建築關(guān)系不允許埋入散水，且距建築物散水0.5M淨距
248. 地下(xià)電纜可與道路(lù)交叉布置，但(dàn)電纜中心線至路(lù)面最小垂直淨距應為(wèi)1M
249. 污水在下(xià)，給水次之，煤氣在上(shàng)，電力、電訊依次靠近建築，彼此錯開
250. 公園遊人(rén)集中場(chǎng)所範圍内不宜選用大規格的苗木
251. 綠(lǜ)地率指居住區内公共綠(lǜ)地、專用綠(lǜ)地、宅旁綠(lǜ)地和道路(lù)綠(lǜ)地四種綠(lǜ)地，不包括屋頂、曬台等人(rén)工綠(lǜ)地
252. 土(tǔ)方工程系統圖，‘+’表示填方，‘-’表示挖方，中間(jiān)無符号表示不需工程挖填土(tǔ)方量，屬施工待整平區
253. 表示道路(lù)橫拱排水應在路(lù)面之上(shàng)畫箭頭
254. 對車流量較多基地出入口距城市(shì)道路(lù)交叉口紅(hóng)線大于70M
      距人(rén)行道、引橋道、地鐵出入口大于5M
      距公交站(zhàn)台大于10M
      距中小學、公園、殘疾建築大于20M
      當基地道路(lù)坡度較大時(shí)，應設緩沖段與城市(shì)道路(lù)連接
255. 在大城市(shì)車輛較多的主幹道，靠近交叉路(lù)口附近設置公交中途站(zhàn)，一(yī)般應設在交叉路(lù)口100米以外處
256. 不允許突入道路(lù)紅(hóng)線的建築突出物有：
      台階、平台、窗台
      地下(xià)建築及建築基礎
      除基地内連接城市(shì)管線以外的其他地下(xià)管線
257. 有人(rén)行道的
      2米以上(shàng)窗扇、窗罩，0.4米
      2.5米以上(shàng)活動遮陽，人(rén)行道減1米，≤3米
      3.5米以上(shàng)陽台、凸形封閉窗、雨蓬、挑檐≤1米
      5.0米以上(shàng)雨蓬、挑檐，人(rén)行道減1米，≤3米
258. 無人(rén)行道的
      2.5米以上(shàng)窗扇、窗罩，0.4米
      5.0米以上(shàng)雨蓬、挑檐，≤1米
259. 地下(xià)建築物距離用地紅(hóng)線應不小于地下(xià)建築物深度的0.7倍，不得小于5米
260. 場(chǎng)地雨水暗溝的坡度大于0.4%；明溝的坡度大于0.2%
261. 場(chǎng)地設計标高應高于洪水位标高0.5-1.0米，否則應采取防洪措施
262. 市(shì)區中心的臨街建築，應根據面臨道路(lù)的寬度控制建築高度
263. 基地内車行路(lù)邊緣至相鄰無出入口的建築物的外牆間(jiān)的距離不應小于1.5米
      基地内車行路(lù)邊緣至相鄰有出入口的建築物的外牆間(jiān)的距離不應小于3.0米
      基地内車行路(lù)邊緣至相鄰有出入口并通汽車的建築物的外牆間(jiān)的距離不應小于6-8米
      各類管道支架和圍牆時(shí)為(wèi)1.0米
264. 居住區道路(lù)邊緣到建築物的距離
      無出入口居住區道路(lù)高層5米 ，多層3米；小區路(lù)3米；組團、宅間(jiān)2米
      有出入口居住區道路(lù)高層5米 ，多層5米；小區路(lù)5米；組團、宅間(jiān)2.5米
      距山牆高層4米 ，多層2米；小區路(lù)2米；組團、宅間(jiān)1.5米
      距圍牆均為(wèi)1.5米
265. 基地地面坡度不應小于0.3%；地面坡度大于8.0%時(shí)應分(fēn)成台地，台地連接處應設擋土(tǔ)牆或護坡
266. 基地車行道的縱坡不應小于0.3%，亦不應大于8.0%
      在個(gè)别路(lù)段可不大于11.0%，但(dàn)其長度不應超過80米，路(lù)面應有防滑措施
      5-6%(800)、6-7%(500)、7-8%(300)、8-9%(150)、9-10%(100)、10-11%(80)
      橫坡宜為(wèi)1.5-2.5%
267. 基地人(rén)行道的縱坡不應大于8.0%
      大于8.0%時(shí)宜設踏步或局部坡度可不大于15.0%的坡道，路(lù)面應有防滑措施；橫坡宜為(wèi)1.5-2.5%
268. 建築物底層地面應高出室外地面至少0.15米
269. 當場(chǎng)地路(lù)坡度較大時(shí)應設緩沖段再銜接城市(shì)幹道
270. 人(rén)行道＞1.0M；橫坡1-2%；距建築物1.5M
271. 道路(lù)的轉彎半徑小車6M；貨車9M
272. 停車場(chǎng)通道的最大縱坡度小型車為(wèi)直線15%；曲線12%
273. 在豎向設計中，計算(suàn)土(tǔ)石方平衡時(shí)，對于非粘性土(tǔ)壤使用的松散系數為(wèi)1.5-2.5
274. 當道路(lù)的縱坡為(wèi)1%時(shí)，雨水井的設置間(jiān)距宜為(wèi)60-80米
275. 當場(chǎng)地的彙水面積大于3000平方米時(shí)，應設至少2個(gè)雨水井
276. 道路(lù)交叉口的視(shì)距＞21M
277. 一(yī)般小型汽車場(chǎng)25-30M2/輛；小型汽車庫30-40M2輛
278. 停車場(chǎng)直線通道的最大縱坡可以做到15%
      停車場(chǎng)曲線通道的最大縱坡可以做到12%
279. 倒車進，順車出的行駛方式進入停車場(chǎng)可使得通道寬度最小
280. 停車場(chǎng)的場(chǎng)内車行道的寬度最小為(wèi)6米
281. 地面停車場(chǎng)内，小汽車與小汽車之間(jiān)的橫向淨距應保證有1.0米
282. 停車場(chǎng)出入口，50輛以上(shàng)2個(gè)，500輛以上(shàng)3個(gè)；出入口之間(jiān)大于15M
283. 地下(xià)停車庫100輛以上(shàng)2個(gè)出入口
284. 多層車庫＜100輛，可設一(yī)個(gè)雙車道出入口；出入口寬度＞7M；單車寬+0.8（1.0）；雙車寬+1.8（2.2）
285. 自行車單台停車尺寸為(wèi)2*0.6
      自行車坡道淨寬不應小于1.8M；縱坡一(yī)般在2.5-4%範圍
286. 環境保護三同時(shí)為(wèi)主體(tǐ)工程與環保工程同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投産
287. 建築造價的相關(guān)因素：建築場(chǎng)地購(gòu)置費用；建築設計費用；建築施工費用；建築施工監理(lǐ)；不可遇見費用
288. 建築法規的相關(guān)因素：建築各項法規的約束；建築規範的要求；地區民(mín)族、傳統、信仰的傳統要求
289. 區域性地形圖常用1/5000至1/10000；總圖常用1/500至1/1000的地形圖
290. 我國地圖等高線是以青島平均海平面作(zuò)零點高程，以米為(wèi)單位計
291. 九度地震設計烈度地區不宜建設；八度以下(xià)地震區要注意高度、密度、防火(huǒ)、防爆、疏散等措施
292. 停車場(chǎng)出入口處視(shì)線避免遮擋，出入口後退2M的道中線上(shàng)兩側各60°角範圍無障礙物
293. 地面設計小于3%自然坡一(yī)般選擇平坡式
      大于3%一(yī)般拟定台階式；場(chǎng)地長度超過500M，坡度小于3%，也(yě)可用台階式
      中坡地與陡坡地的分(fēn)界線為(wèi)25%
294. 場(chǎng)地建築至道路(lù)的排水坡度最好(hǎo)(hǎo)1-3%。一(yī)般允許0.5-6%
295. 場(chǎng)地建築地坪高，進車道略低(dī)，一(yī)般差0.15M
296. 場(chǎng)地建築地坪高，遇人(rén)行道一(yī)般差0.45-0.6M；允許0.3-0.9M
297. 城市(shì)型道路(lù)有雨水口，一(yī)般最小縱坡0.3%，比建築室内地坪低(dī)0.25-0.3M
298. 郊區型道路(lù)有邊溝排雨水，豎向設計為(wèi)方便排水，場(chǎng)地坡度宜在0.3-8%範圍
299. 明溝排水坡度一(yī)般為(wèi)0.3-0.5%；特殊困難可采用0.2%；
300. 地下(xià)管線從建築向道路(lù)路(lù)牙，由淺至深，依次為(wèi)通訊電纜、電力電纜、熱力管溝、壓縮空氣、煤氣、氧氣、乙炔、給水、雨水，最後為(wèi)污水管
301. 地下(xià)管線重疊，将常檢修和小管徑放(fàng)上(shàng)面
302. 地下(xià)管線可敷設于綠(lǜ)化(huà)下(xià)，但(dàn)不宜于喬木下(xià)面
303. 煤氣管與熱力管至喬木中心的最小水平距離為(wèi)1.5米
304. 各種地下(xià)管道之間(jiān)的最小垂直距離為(wèi)0.1米
305. 土(tǔ)石方圖方格網間(jiān)距一(yī)般為(wèi)20-40M；一(yī)般概算(suàn)可取20M格，詳細計算(suàn)可采取5M格
306. 綠(lǜ)化(huà)布置分(fēn)規則式（西(xī)洋式）、自然式（結合地貌空間(jiān)）、混合式（中西(xī)合一(yī)）、中國式（因山取勢人(rén)工造園）工四種
307. 樹木與建築物的間(jiān)距
                                        至喬木中心                 至灌木中心
      外牆有窗                          3.0—5.0                      2.0
      外牆無窗                            2.5                         1.5
308. 路(lù)拱橫向坡度
      水泥、瀝青混凝土(tǔ)路(lù)面           1.0--2.0%
      整齊塊石路(lù)面                   1.5--2.5%
      不整齊塊石路(lù)面                 2.0—3.0%
      碎石礫石等粒料路(lù)面             2.5—3.5%
309. 道路(lù)縱坡在8%--11區間(jiān)；
      11%坡長不應超過80M，宜有防滑措施；
      5-6%坡長不應超過800M；
      最小縱坡不宜小于0.3%
310. 剛性路(lù)面指現(xiàn)澆混凝土(tǔ)路(lù)面、預制塊路(lù)面
      柔性路(lù)面指瀝青、粘性、塑性路(lù)面
311. 一(yī)般高層建築的基礎埋深不應小于建築主體(tǐ)高度的1/10-1/12
312. 根據高層建築消防規定,應保證有1/3外牆直接落地,以便發生(shēng)火(huǒ)災時(shí)可以用雲梯撲救
313. 磚混結構建築的建築面積估算(suàn)可以以軸線計算(suàn)面積加上(shàng)6%的圍護面積
314. 經營一(yī)個(gè)旅遊賓館，合理(lǐ)的間(jiān)數應為(wèi)200間(jiān)
315. 居住區内的商(shāng)業服務(wù)、金(jīn)融郵電與文體(tǐ)中心等采用的布置方式有
      獨立成片集中布置
      沿街線狀布置
      沿街與成片集中布置相結合
316. 文化(huà)館建築在總平面設計布局時(shí)，宜采用分(fēn)散式的形式
317. 道路(lù)路(lù)邊緣與喬木中心的最小間(jiān)距為(wèi)1.0米
318. 生(shēng)活區内主要車行道的寬度一(yī)般為(wèi)5.5-7.0米
319. 地下(xià)車庫的坡道坡度為(wèi)10%，與平地相接時(shí)，設坡度為(wèi)5%的緩坡段，長度為(wèi)3-6米
320. 一(yī)般混凝土(tǔ)路(lù)面的拱坡坡度為(wèi)1.0-2.0%
321. 停車場(chǎng)庫應設兩個(gè)出入口的條件是
      地下(xià)停車庫車位大于25輛
      地面停車場(chǎng)車位大于50輛
      多層停車場(chǎng)車位大于100輛
322. 為(wèi)了(le)有較好(hǎo)(hǎo)的行駛條件，道路(lù)的變坡點距離應在50米以上(shàng)
323. 道路(lù)縱斷面變坡處，當相鄰縱坡差大于1-2%時(shí)，應設置豎曲線，
      其豎曲線的最小半徑凹型為(wèi)100米，凸型為(wèi)300米
324. 給居民(mín)區配套的商(shāng)業中心，每100平方米營業面積應考慮7.5個(gè)自行車車位
325. 居住區内步行道的最小縱坡應為(wèi)≥0.5%
326. 在坡地坡度的分(fēn)級中，中坡地與陡坡地的分(fēn)界線為(wèi)25%
327. 标準籃球場(chǎng)地的外圍尺寸為(wèi)15米*38米
328. 停車場(chǎng)内停車坪的排水坡度應為(wèi)不大于0.5%
329. 垂直式停車方式車位占地面積最小
330. 一(yī)塊坡度較大的地形拟采用台階式的處理(lǐ)方式，台階高度不宜大于6米
331. 停車場(chǎng)出口距地下(xià)行人(rén)通道應保證至少50米距離
332. 基地内應有排除地面及路(lù)面雨水至城市(shì)排水系統的設施
333. 道路(lù)的轉彎半徑小車6M；貨車9M
334. 一(yī)般小型汽車場(chǎng)用地面積25-30M2/輛；小型汽車庫30-40M2輛
      微型汽車的停車面積與當量小汽車的換算(suàn)倍數為(wèi)0.7
      中型汽車的停車面積與當量小汽車的換算(suàn)倍數為(wèi)2.0
      大型汽車的停車面積與當量小汽車的換算(suàn)倍數為(wèi)3.0
335. 停車場(chǎng)通道的最小平曲線半徑小型車7米；直線坡度15%；曲線坡度12%
          中型車10.5米；直線坡度12%；曲線坡度10%
          大型車13米；直線坡度10%；曲線坡度8%